Předpokládá se, že globální trh s komponenty letadel dosáhne do roku 2028 160 miliard USD, což je poháněno ročním nárůstem programů modernizace letecké dopravy a modernizace letecké dopravy zaměřené na 20% zisky palivové účinnosti. Přesné díly, jako jsou lopatky turbíny a hydraulické systémy, nyní představují 45% celkových nákladů na výrobu letadel, což odráží přísnější bezpečnostní standardy pro letadlo příští generace, jako jsou Airbus A321XLR a Boeing 777x.
Kritická výzva spočívá v dosažení tolerancí na úrovni mikronů pro komponenty motoru, přičemž výrobci investují ročně 2,1 miliardy dolarů do systémů kontroly kvality řízených AI, aby se snížily vady o 18%. Lehké kompozity, jako jsou slitiny titanu a CFRP (polymery vyztužené z uhlíkových vláken), navíc nahrazují tradiční materiály a při zachování strukturální integrity nahrazují tradiční materiály a snižují hmotnost složek o 15–20%.
Mandáty udržitelnosti zrychlují inovace. Více než 60% leteckých OEM nyní vyžaduje, aby dodavatelé do roku 2030 přijali metody výroby neutrálních uhlíku, což prosazuje přijetí ekologických povlaků a recyklovatelných slitin hliníku. Například procesy elektropoření u spojovacích prvků a ovladačů snížily nebezpečný odpad o 35% v roce 2024.
Rovněž se vyvíjejí regionální dodavatelské řetězce, přičemž 65% výrobců zřídí pobřežní zařízení v Asii a Evropě, aby podpořila dodávka v čase pro trysky úzkého těla, jako je COMAC C919.
